TE 300i
TE 300i
En pocas palabras, la nueva TE 300i es la máquina perfecta para explorar nuevos terrenos y llegar donde pocos lo han hecho antes. El fiable motor de 2 tiempos es extremadamente sencillo de manejar, y en 2020 recibe una gran cantidad de nuevas evoluciones que mejoran su rendimiento líder en su categoría. Con la inyección electrónica de combustible, la suave entrega de potencia y un par y una potencia impresionantes, la TE 300i conserva todas las características que la han hecho famosa. Sin embargo, con los avances en el chasis y la carrocería, ofrece un pilotaje aún más controlable y excitante.

Características y beneficios

CHASIS

El nuevo chasis de acero al cromo-molibdeno está fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Manteniendo la avanzada geometría de su predecesor, el motor está montado 1° más abajo en la zona del eje del basculante, mejorando la tracción y las sensaciones en la rueda trasera. Este chasis ofrece una mayor rigidez longitudinal y torsional, que se traduce en unas sensaciones de pilotaje, una absorción de energía y una estabilidad en línea recta superiores. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, lo que mejora aún más el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color azul de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN INTEGRADO Y RADIADORES

Los radiadores han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos adicionales. Como novedad en 2020 encontramos un tubo central del chasis 4 mm más grueso. Esto reduce la presión interna en esta zona, permitiendo un flujo más constante del líquido refrigerante. Además, los nuevos radiadores están montados 12 mm más bajos, más cercanos al centro de gravedad para lograr un comportamiento más ágil. Opcionalmente, es posible montar un ventilador de radiador disponible en el catálogo de accesorios de Husqvarna.

SUBCHASIS DE MATERIAL COMPUESTO Y FIBRA DE CARBONO

El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles demostrando su capacidad innovadora a nivel tecnológico. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el nuevo subchasis trasero en 2 piezas ahorra 250 g con un peso total de poco más de 1 kg. Ligero y robusto, el nuevo subchasis es ahora 50 mm más largo, mejorando así la rigidez, el comportamiento y el confort del piloto.

CÁRTERES

Diseñados en busca del mínimo peso, los cárteres del motor de la TE250i son de paredes finas. Para un mejor centrado de masas, los cárteres han sido cuidadosamente diseñados para ubicar las masas oscilantes internas en el centro de gravedad ideal. El eje de balance también ha sido específicamente integrado para lograr un conjunto muy compacto. Además, un nuevo alojamiento de la bomba de agua mejora la refrigeración al optimizar el flujo del líquido refrigerante.

CILINDRO

El cilindro de 72 mm de diámetro de la TE 300i incorpora un sistema de doble válvula de escape que entrega la potencia de forma suave y controlada a lo largo de toda la gama de revoluciones. La sincronización del puerto de escape se ha mejorado con la combinación de un sistema de accionamiento ajustable de la válvula de escape optimizado. El cilindro incluye también dos alojamientos en los puertos de transferencia en la parte trasera del mismo para ubicar un par de inyectores de combustible. Esto garantiza una combustión más eficiente con el resultado de un menor consumo y emisiones.

ESCAPE

Adaptada específicamente a cada modelo mediante un innovador proceso de diseño en 3D, la cámara de expansión del escape de la TE 300i ofrece nuevas mejoras en términos de geometría y rendimiento. Esto permite una mayor distancia libre al suelo, mientras que una superficie corrugada mejora la resistencia del escape frente a los impactos en marcha. El silenciador también cuenta con un nuevo soporte en aluminio, un nuevo interior y material absorbente menos denso para mejorar la amortiguación del ruido y el ahorro de peso.

MOTOR

El motor 2 tiempos de 300 cc de la TE 300i es el buque insignia de la gama de enduro de Husqvarna Motorcycles. Con unos ejes internos precisamente dispuestos para lograr el mejor centrado de masas, un eje de balance para reducir las vibraciones, una doble válvula de escape y un sistema de Inyección electrónica, este motor es la referencia en términos de prestaciones para la práctica del enduro.

AMORTIGUADOR TRASERO WP

Con un nuevo pistón principal y unos ajustes actualizados en línea con el nuevo chasis y el nuevo tren delantero, el amortiguador WP XACT proporciona unas avanzadas características de amortiguación a la nueva gama de modelos. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, la parte trasera está ahora más baja, para un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía inigualables.

CARROCERÍA

La TE 300i equipa una renovada carrocería que refleja bien a las claras el innovador enfoque de diseño de Husqvarna Motorcycles en motocicletas offroad. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de numerosas pruebas, los puntos de contacto también han sido estilizados para facilitar la libertad de movimientos del piloto alrededor de la moto. Gracias al mejorado conjunto de instalación eléctrica, el perfil del nuevo asiento está ahora 10 mm más bajo y, combinado con el nuevo tapizado, ofrece un control y confort superiores en cualquier condición.

FRENOS MAGURA

El sistema de frenos Magura ha sido diseñado para ofrecer una óptima sensibilidad y un tacto progresivo, además del más alto poder de retención. Los discos de perfil ondulado GSK (de 260 mm delante y 220 mm detrás) completan el equipo de frenos de alta calidad para una confianza total.

HORQUILLA WP XPLOR

La horquilla delantera WP Xplor 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. Además, en 2020 el mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El actualizado pistón de válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que un nuevo ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para mejorar el tacto de pilotaje y ofrecer una mayor resistencia a hacer tope.

ARRANQUE ELÉCTRICO E INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Todos los modelos TE equipan de serie arranque eléctrico. Este sistema utiliza una batería de iones de litio 1 kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de los modelos 2020 es insuperable, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición. Además, para 2020, un cableado optimizado mejora el conjunto y concentra todos los componentes eléctricos necesarios en una zona común debajo del asiento para facilitar la accesibilidad.

CUERPO DEL ACELERADOR

La TE 300i utiliza un cuerpo de acelerador de 39 mm, que regula la cantidad de aire que entra en el motor a través de una mariposa accionada por dos cables de acelerador conectados a un nuevo puño de gas en el manillar. El aceite de 2 tiempos se mezcla con el aire y se introduce en el motor para lubricar cigüeñal, cilindro y pistón. Además, un sensor de posición del acelerador (TPS) transmite los datos del flujo de aire a la ECU, la cual, a su vez, calcula la cantidad de aceite y combustible suministrada al motor, mientras que un tornillo de derivación regula el régimen de ralentí y un dispositivo de arranque en frío abre una derivación proporcionando más aire para los arranques en temperaturas bajas.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Las características del motor se pueden adaptar gracias al INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto, las condiciones y el tipo de terreno. Tiene dos ajustes que se pueden cambiar sobre la marcha: el Mapa 1 que entrega toda la potencia de serie y el Mapa 2, para una potencia más suave y un encendido atrasado para terrenos con menos tracción.

Especificaciones técnicas

Motor

Estructura

Motor monocilíndrico de 2 tiempos

Cilindrada

293.2 cm³

Diámetro

72 mm

Carrera

72 mm

Arranque

Arranque eléctrico

Cambio

6 marchas

Embrague

Embrague multidisco DDS en baño de aceite

EMS

Continental EMS

Emisiones de CO2

64.5

Chasis

Estructura del chasis

Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4

Suspensión trasera

Amortiguador WP con suspensión

Recorrido de suspensión delantera

300 mm

Recorrido de suspensión trasera

300 mm

Freno delantero

Freno de disco

Freno trasero

Freno de disco

Diámetro del disco de freno delantero

260 mm

Diámetro del disco de freno trasero

220 mm

Cadena

X Ring 5/8 x 1/4"

Ángulo de dirección

63.5 °

Altura libre al suelo

360 mm

Altura del asiento

950 mm

Capacidad del depósito (aprox.)

8.5 l

Peso sin combustible

105.4 kg

TE 300i

Características y Beneficios

Especificaciones Técnicas