FE 250
FE 250
La FE 250 es la enduro 4 tiempos de menor cilindrada de la gama y por lo tanto, también la más ligera. Con una serie de nuevas características y refinamientos, el modelo 2020 brilla en terrenos técnicos difíciles y ofrece un par motor y un rendimiento de 4 tiempos específicos para el enduro cuando más se necesita. Diseñada y equipada con los mejores componentes, como las suspensiones WP, mapas del motor seleccionables y un embrague hidráulico Magura, la FE 250 es un completo conjunto de insuperable calidad, prestaciones y fiabilidad.

Características y beneficios

CHASIS

El nuevo chasis de acero al cromo-molibdeno está fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Manteniendo la misma avanzada geometría del modelo precedente, ofrece unos mayores parámetros de rigidez longitudinal y torsional para unas mejores sensaciones de pilotaje y una absorción de energía y una estabilidad en línea recta superiores. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, lo que mejora aún más el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color azul de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas de dirección mecanizadas anodizadas en negro ofrecen una calidad excelente de serie en toda la gama de modelos de enduro de Husqvarna. Presentan un offset de 22 mm cuidadosamente calculado y están diseñadas para proporcionar la perfecta armonía entre la nueva dinámica del cuadro y los ajustes actualizados de la horquilla. Expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores, proporcionan los más altos niveles de calidad y fiabilidad. El manillar permite de serie dos posiciones de montaje, facilitando el adaptar la ergonomía a las necesidades del piloto.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN INTEGRADO Y RADIADORES

Los radiadores han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos adicionales. Como novedad en 2020 encontramos un tubo central del chasis 4 mm más grueso. Esto reduce la presión interna en esta zona, permitiendo un flujo más constante del líquido refrigerante. Además, los nuevos radiadores están montados 12 mm más bajos, más cercanos al centro de gravedad para lograr un comportamiento más ágil. Opcionalmente, es posible montar un ventilador de radiador disponible en el catálogo de accesorios de Husqvarna.

SUBCHASIS EN MATERIAL COMPUESTO Y FIBRA DE CARBONO

El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles demostrando su capacidad innovadora a nivel tecnológico. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el nuevo subchasis trasero en 2 piezas ahorra 250 g con un peso total de poco más de 1 kg. Ligero y robusto, el nuevo subchasis es ahora 50 mm más largo, mejorando así la rigidez, el comportamiento y el confort del piloto.

CILINDRO Y PISTÓN

El cilindro está derivado de la exitosa FC 250 de motocross y tiene el mismo diámetro interior de 78 mm. También alberga un pistón tipo bridge box, meticulosamente fabricado en aluminio de alta resistencia. Todo ello se traduce en unas prestaciones y fiabilidad espectaculares. El nuevo cilindro y la nueva junta de culata también permiten un aumento de la relación de compresión de 12,8:1 a 13,8:1 que mejora la entrega de potencia.

CULATA DE CILINDROS

La culata presenta una avanzada tecnología destinada a reducir el peso y la resistencia: desde la superficie de baja fricción sobre la que giran los nuevos árboles de levas, hasta las cuatro ligeras válvulas de titanio (admisión de 32,5 mm, escape de 26,5 mm) accionadas por unos empujadores recubiertos de DLC (diamante como el carbono). Los nuevos árboles de levas ofrecen también una nueva distribución, mejorando aún más las prestaciones y la capacidad de respuesta.

ESCAPE

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible. El colector está diseñado y fabricado en dos piezas, para lograr un conjunto lo más compacto posible. Además, dispone de una nueva zona de conexión, que permite desmontarlo sin necesidad de retirar el amortiguador trasero. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. Está fabricado en aluminio ligero y cuidadosamente acabado con un nuevo tratamiento exterior que realza su alta calidad.

AMORTIGUADOR TRASERO WP

Con un nuevo pistón principal y unos ajustes actualizados en línea con el nuevo chasis y el nuevo tren delantero, el amortiguador WP XACT proporciona unas avanzadas características de amortiguación a la nueva gama de modelos. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, la parte trasera está ahora más baja, para un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente totalmente ajustable ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y una absorción de energía inigualables.

CARROCERÍA

La FE 250 equipa una renovada carrocería que refleja bien a las claras el innovador enfoque de diseño de Husqvarna Motorcycles en motocicletas offroad. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de numerosas pruebas, los puntos de contacto también han sido estilizados para facilitar la libertad de movimientos del piloto alrededor de la moto. Gracias al mejorado conjunto de instalación eléctrica, el perfil del nuevo asiento está ahora 10 mm más bajo y, combinado con el nuevo tapizado, ofrece un control y confort superiores en cualquier condición.

HORQUILLA WP XPLOR

La horquilla delantera WP Xplor 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. Además, en 2020 el mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas. El actualizado pistón de válvula intermedia de la horquilla proporciona una amortiguación más consistente, mientras que un nuevo ajuste permite que la horquilla opere en una zona más alta de su recorrido para mejorar el tacto de pilotaje y ofrecer una mayor resistencia a hacer tope.

SISTEMA DE FRENOS MAGURA

El sistema de frenos Magura ha sido diseñado para ofrecer una óptima sensibilidad y un tacto progresivo, además del más alto poder de retención. Los discos de perfil ondulado GSK (de 260 mm delante y 220 mm detrás) completan el equipo de frenos de alta calidad para una confianza total.

Especificaciones técnicas

Motor

Estructura

Motor monocilíndrico de 4 tiempos

Cilindrada

249.9 cm³

Diámetro

78 mm

Carrera

52.3 mm

Arranque

Arranque eléctrico

Cambio

6 marchas

Embrague

Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura

EMS

Keihin EMS

Emisiones de CO2

80.4

Chasis

Estructura del chasis

Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4

Suspensión trasera

Amortiguador WP con suspensión

Recorrido de suspensión delantera

300 mm

Recorrido de suspensión trasera

300 mm

Freno delantero

Freno de disco

Freno trasero

Freno de disco

Diámetro del disco de freno delantero

260 mm

Diámetro del disco de freno trasero

220 mm

Cadena

X Ring 5/8 x 1/4"

Ángulo de dirección

63.5 °

Altura libre al suelo

360 mm

Altura del asiento

950 mm

Capacidad del depósito (aprox.)

9 l

Peso sin combustible

1 05.5 kg